相鉄・JR直通線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査!
相鉄・JR直通線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査してみた。推定混雑率は120%。 ピークに達するのは8時台に新宿駅に到着する列車。相鉄線内だと7時台後半から8時台前半が1日の中で最も混む。 最混雑区間は武蔵…
相鉄・JR直通線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査してみた。推定混雑率は120%。 ピークに達するのは8時台に新宿駅に到着する列車。相鉄線内だと7時台後半から8時台前半が1日の中で最も混む。 最混雑区間は武蔵…
新幹線の回数券(トクトクきっぷ)での乗り越し精算の計算式について。 追加料金で支払う金額は、乗り越し区間の普通運賃になる。距離や区間の計算は通算されず、差額分を支払うというわけではない。 打ち切り計算となるため、最初から…
新幹線の回数券の変更の可否について、各条件ごとに一覧化。普通の乗車券・特急券とは違っていくつかの制約がある。 指定席券の場合、日付・時間のような乗車列車、座席番号の変更は可能。一方で区間変更はできない。 自由席券の場合、…
JR高崎線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査してみた。ピークを迎えるのは8時台前半。 首都圏北部を走る路線としては利用者数が多い路線であり、他と比較すると満員電車になる時間帯が長いのが特徴だ。そして、それはい…
JR東日本(東日本旅客鉄道株式会社)の平均年収は約700万円。賞与はボーナスは、2020年度は4.6ヶ月分(夏季2.4ヶ月+冬季2.2ヶ月)、2019年度は年間6.09ヶ月が支給(夏季2.91ヵ月+冬季3.18ヵ月)。 …
新幹線の回数券の払い戻しの条件について結論を言うと、基本的に払い戻しはできない。 6枚綴りで発売されているが、1枚でも使用済だと払い戻しは一切不可能。残りのきっぷをすべて期限内に使用するしかない。 可能なのはあくまでも1…
鉄道にて定期券と回数券の併用は可能。定期区間外の部分を回数券を割り当てることができる。 乗り越し区間の運賃を普通運賃で必ずしも支払う必要はなく、有効な回数券があればそれを利用することで対応可能。 JR・私鉄・地下鉄のいず…
回数券を発売していない鉄道事業者は複数ある。以前は存在していたものの、廃止された事例も結構見られる。 理由として最も多いのが、ICカードの導入に伴ってその利用促進のために取り扱いをやめたケース。 特に公営地下鉄では回数券…
電車の回数券の有効期間は各鉄道事業者によって異なる。均一に「3か月間有効」というわけではない。これよりも長いこともあり得る。 全国的にみると、大きく分けて2種類に分類される。 1つ目が発売日から3か月間有効の場合。最も主…
鉄道の定期券の乗り越し精算の計算方法は、定期区間外の区間の普通運賃の料金を支払う「区間方式」が適用される。 全国共通でどこの鉄道事業者でも変わらない。磁気券でも定期券機能が付いたSuicaやPASMOなどの交通系ICカー…