大阪メトロ四つ橋線で遅延が起こる主な原因は1つ。混雑による乗降時間の延長による数分間という小規模な遅れがほとんど。 大規模な運転見合わせはかなり少ない路線で、遅延証明書の発行基準である5分以上になることも稀。 定時運行し…

湖西線にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。 他の線区の影響・天候不順（強風・大雪）などの存在が主な原因に挙げられる。 JR京都線などと同じように近畿地方の中で遅延が発生する頻度はトップクラス。…

おおさか東線で遅延に関する事情を調査。多いのが他の路線との接続に起因する小規模な遅延。 実際にところは遅延証明書が発行される5分以上の遅れはかなり少ない。 JR西日本の近畿地方の路線の中でも頻度は少なく、平日5日間のうち…

嵯峨野線（山陰本線：京都～園部）にて遅延が多くて毎日のように頻繫に発生している原因について調査。 混雑の激しさ・特急列車の遅れの2つが主な原因に挙げられる。 近畿地方の中で遅延が発生する頻度はやや上。毎日電車がストップし…

大和路線（関西本線）で遅延が多い原因について調査。混雑による乗降時間の延長・他の線区の影響・営業キロ数の長さが主な原因に挙げられる。 JR難波から天王寺久宝寺・王寺などを経由して奈良・加茂までの路線。基本的に近鉄奈良線・…

阪和線で遅延が多い原因について調査。混雑による乗降時間の延長・他の線区の影響・営業キロ数の長さが主な原因に挙げられる。 天王寺駅から和歌山や関西空港へ向かう主要路線。南海本線と並行するものの、ダイヤの乱れはJR側の方が多…

JR学研都市線（片町線）で遅延が多い原因について調査。他の線区の影響・営業キロ数の長さが主な原因に挙げられる。 平日5日間での平均遅延日数は3～4日。総延長の営業キロ数は44.8kmと決して長い距離ではないものの、その割…