三菱自動車工業の平均年収は約700万円！ 職種・年齢ごとでも算出

三菱自動車工業の平均年収は約700万円（正社員のみ、2018年は742万円）。自動車メーカー、上場する製造業全体としてはやや高い金額。

基本給、ボーナス支給額は他の自動車完成車メーカーより若干低め。それでも完成車以外の製造業の中では平均よりやや上。年間平均給与ではマツダ、SUBARU、スズキの3社には勝っている。

社員個人の給料水準は職種によって異なり、大卒・院卒向けの職種（事務職・技術職・営業職・サービス技術・一般事務職）と高卒（いわゆる業務職）では異なる傾向がある。期間工など契約社員は非正規労働者のためさらに低い。

公式の平均年収は742万円

三菱自動車工業の正社員・臨時従業員の平均年収は有価証券報告書にて公表されていて、2018年度では742万円という金額が出ている。

過去7年間ではいずれも600～750万円の範囲で概ね推移している。

これには基本給・賞与・各種手当（時間外手当・家族手当・深夜勤務手当等）などすべてが含まれている。

夏と冬の年2回のボーナスは完成車メーカーでは低い（2019年は半期で2.5か月分、合計5.0か月分）。それでも製造業では高い方。（※例年も同じく半期で2.5か月、年間5.0か月が相場）

その一方で年収ベースではむしろ同業他社では中間レベル。

なお、この742万円は総合職の他、高卒などを対象とする業務職のいずれも含んだ総合値。新卒採用・中途採用の区分もなく、大卒・高卒といった最終学歴の違いもまったく加味していない。

年収データには正規雇用（正社員）のみならず、期間工などの契約社員も含まれる。逆に派遣社員は含まれない。

年収偏差値

三菱自動車工業の平均年収を偏差値にすると、総合職は65、高卒は55、期間工などの契約社員は45。

総合職は事務系・技術系いずれも大幅に給料が高い水準にある。上場企業の中でもやや上位。偏差値65がこれに当たる。

高卒に関しても大卒以上に比べると劣るものの、上場企業としては悪くはない。

ただし、トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業よりも低いが、スズキ、マツダ、SUBARU。

期間工などの契約社員、あるいは派遣社員は低い。非正規労働者として、中小企業の正社員並みの給料水準にとどまる。

ボーナス

三菱自動車工業のボーナスは基本給の5.0か月分が支給された。（2019年実績）

例年も年間で5か月分前後で推移。他の完成車メーカーと比較すると、三菱自動車は販売が世界的に好調とは言い難い。このため、ボーナスも低めの水準にとどまる。

現在の市場環境をみても、マツダ、SUBARUなど大手3社以外のメーカーは伸びているものの、三菱自動車だけは停滞気味。

ゆえにボーナスも上がるとは少なくとも今後しばらくは考えにくい。

総合職（大卒・院卒）

上記は大卒・院卒向けの職種の年齢ごとの推定年収の目安。全体では700～800万円と推定。

一般的に「総合職」に該当する職種だが、三菱自動車の中でも最も給料体系が高い職種。

元々の基本給が高いこと、昇進のスピードも速いことから、年収も高い水準で推移。勤続年数も長い人が多く、中途採用が多い企業よりも基本給が高くなりやすい。

昇給のシステムはどちらかというと成果型というより年功序列型。

人事制度として成果主義を取り入れているため、年齢や経験年数で自動的に給料が上がることはない。しかしながらほとんどは一年毎の人事考課で一定の評価がもらえるため、真面目にやっていれば、一般的に不自由ないライフサイクルを送ることができる。だいたい大卒５年目ぐらいで、年収500万ぐらい。10年目ぐらいで年収800万ぐらいが順調に昇給、昇進したケースだと考える。ボーナスは5.0ヶ月を基準に、毎年の会社業績を加味して、会社と組合で協議して決めている。

引用：カイシャの評判「三菱自動車工業株式会社の年収・給与（給料）・ボーナス（賞与）」

「完成車メーカーでは最下位」といった表現が目立つが、これはあくまでもビッグ3と比べた話。少なくともSUBARU、マツダ、スズキよりは高い傾向。

事務系

事務系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• 海外営業
• 国内営業
• 経理、財務
• 購買
• 経営企画
• 総務、人事、法務

主に文系を対象とするのが事務系。

事務職は国内及び海外の営業と管理部門（総務など）を対象とした職種。営業職は国内を対象とする職種。

いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代のうちは年収が400～700万円、30代は600～900万円、40代は700～1,200万円、50代は800～1,200万円が相場。

40歳辺りになると、特に管理職で1,000万円級になる社員が出てくる。逆に役無しだと700万円前後にとどまりやすい。

実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、これらが1つの目安になる。

技術系

技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• 開発
• 設計
• 実験
• 研究
• 生産技術
• 生産管理
• 品質保証
• 知的財産
• 情報システム

理系の学部学科を出ている人を対象とする技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代のうちは年収が400～700万円台。30代で早くも年収600万円以上になってくる人が主流派で、600～900万円の範囲になる。

40代は700～1,200万円、50代は800～1,200万円と、こちらも同じ。役無しの社員でも700万円は濃厚。

50代はやや下がる人も出てくるが、それでも大卒・院卒なら年収800万円以上にはなる推定。

勤務条件や最終学歴は事務系統と同じなため、給料体系もほとんど同じ。同様に各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるが、全体像としてはこのような金額。

平均年収は同年代の中では高い水準に達する。大手企業の技術職と比較しても良好な水準。

高卒・高専卒職種

高卒向けの採用での年齢別年収の目安は上記の通り。全体では500～600万円と推定。

総合職との違いは基本的に現場系の仕事内容が多い点。昇進のスピードは比較すると遅い。ゆえに同じ正社員という形でも平均年収は低め。

それでも、世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても「並み」かそれ以上なのは確か。

工場勤務では深夜勤務や早朝勤務があると、給料は手当分で巷の企業よりは高くなる。

手当を考慮しない場合、20代で300～500万円、30代で550～700万円、40代・50代で600～900万円台が目安。

契約社員（期間工など）

非正規労働者に当たる期間工などの契約社員の年齢別年収の目安は上記の通り。全体の平均年間給与は300～350万円程度と推定。

20代で200～400万円。ここはまだ世間一般の正社員との給料の差は比較的小さい。

30代になると300～450万円が主力。徐々に正社員との差が拡大。

40代、50代は400～500万円。この年齢になると社会の中でも低所得者に該当。中小企業の正社員よりも低い水準。

契約社員にはボーナスはまったく支給されない。あくまでも正社員にのみ支給される手当。

収入の目安は基本的に中小企業の平均的な正社員に近いが、特に年齢が上がるほど給料の安さが表立つ。深夜勤務や早朝勤務などがあっても低いのが現実。

最終学歴ごとの年収の差

三菱自動車工業では、事務職・技術職は院卒・大卒（学部卒）・高専卒を採用。

初任給は最終学歴によって差が見られる。

もっとも、全体的には年収水準は「大卒・院卒＞高専卒＞高卒」の構造。

もっとも入社5年後くらいになると、役職の有無やポジションによる違いが大きくなってくる。前述の年収の目安表の金額が年齢が上がるごとに範囲が拡大するのもこのため。

上記では自動車業界およびそれに関連する企業の年収および給料水準の目安について解説。