日本発条の平均年収は約700万円！ 職種・年齢ごとでも算出

日本発条の平均年収は約700万円。ばね（発条、スプリング）や自動車のシートを製造する会社だが、自動車関連メーカー、製造業全体としては高い方に分類される。

基本給、ボーナス支給額ともに大手企業としてはやや上位。自動車部品メーカーでは特に上位勢に入る。

社員個人の給料水準は事務系・技術の違いはないが、総合職・技能職・契約社員（期間工）で大きく異なる。期間工などの契約社員は給料体系そのものが別。

公式の平均年収は720万円

日本発条の正社員・臨時従業員の平均年収は有価証券報告書にて公表されていて、2018年度では720万円という金額が出ている。

過去7年間ではいずれも700万円前後で推移。完成車以外の部品メーカーと比較すると上位勢。自動車関連企業全体と比較していも完全に上位勢に入る。

完成車メーカーと比較しても、マツダ・スズキなどと同じ水準。世界のトヨタと言われるように給料体系も高いトヨタグループ各社と比べても、トヨタ紡織、トヨタ車体などと類似した金額。

上記の年収には基本給・賞与・各種手当（時間外手当・家族手当など）などすべてが含まれている。

夏と冬の年2回のボーナスの水準が高い（2019年は年間5.5か月）ことから、年収ベースでは自動車業界ではやや高め方。部品メーカーでは上位に入る。

年収データには正規雇用（正社員）のみならず、期間工などの契約社員も含まれる。逆に派遣社員は含まれない。

年収偏差値

日本発条の平均年収を偏差値にすると、総合職は65、技能職は55、期間工などの契約社員で45。

一般企業で「総合職」と言われる事務系・技術系いずれも社内で給料水準が最も高いため、上場企業の中でも比較的高い金額。偏差値65がこれに当たる。

高卒採用が中心の技能職は逆に基本給がやや低めということもあるが、上場企業の総合職の平均的な給料水準で、年収偏差値55にはなる。

期間工などの契約社員は下がる。他社と同じく正社員と非正規労働者では天と地の差がある。

他社と比較して

日本発条は完成車メーカーではなく関連企業（部品メーカー）のため、完成車メーカーであるトヨタ自動車や日産自動車、本田技研工業と比べると給料体系は下がる。

一方でスズキ、マツダ、SUBARUよりはやや高い金額、大手3社以外は平均的な年収は700万円には届かないため概ね勝る。三菱自動車工業とは同水準。

完成車メーカーでも業界最大手級以外と比較すると、関連企業である日本発条でも年収面では劣らない。

その一方、それ以外は平均的な年収は700万円には届かないため概ね勝る。

自動車関連企業としては、八千代工業、ジェイテクト、トヨタ紡織、トヨタ車体などと同じ水準。

ボーナス

日本発条ではボーナスは社員平均で年間で基本給の5.5か月分が支給された。（2019年実績）

自動車業界では5か月分ほどが支給される企業が多いが、日本発条もその例外ではない。

例年も日本発条のボーナスは5か月台で推移。

ただし、自動車関連企業のため、企業の売上も基本的に完成車メーカー各社をはじめとする自動車業界全体の動向に比例する。

リーマンショックやコロナウイルスなどの出来事で世界的な不況に立たされると賞与は減額される。

総合職（大卒・院卒）

総合職の全部門の年齢ごとの推定年収。全体の平均年間給与は700～800万円程度と推定。

大卒・院卒向けの総合職は日本発条の中でも最も給料体系が高い職種。管理職となれば1,000万円以上に達する。

コースは大きく分けて文系が主流の事務系と理系限定の技術系があるが、給料体系はいずれも同じ。

深夜勤務や休日出勤の有無、残業時間によっても異なるものの、平均年収が高いのは確定。

事務系

事務系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• 営業
• 生産管理
• 管理（経営企画、人事、経理、購買、CSRほか）
• システム管理

いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代のうちは年収が400～700万円、30代は600～900万円、40代は700～1,200万円、50代は800～1,200万円が相場。

企業規模が巨大で収益も高いため、平均年収も同年代の中では大幅に高い水準に達する。

総合職だけで比較しても、自動車関連企業（部品メーカー等）の中では上位勢に入る。

実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、大部分の社員なら上記の範囲に入るだろう。

技術系

技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• 研究開発
• 製品設計
• 生産技術・製造技術
• 品質管理

技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。

年齢別年収は同じく、20代で400～700万円、30代で700～900万円、40代で800～1,200万円、50代で800～1,200万円。

専門分野が職種ごとの異なるとはいえ、給料体系の優劣はない。

高卒職種

技能職は高卒向けの採用。年齢別年収の目安は上記の通り。全体では600～700万円と推定。

最終学歴による違いがあるため、年収の幅も大卒・院卒の総合職とは大きくなる。主な仕事内容は製造現場での業務。

それでも、世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても比較的高い金額。世間一般の総合職の平均的な水準にのぼる。

20代で400万円台前半、30代で500～750万円、40代で700～800万円台、50代で800～900万円が目安。

契約社員（期間工など）

非正規労働者に当たる期間工などの契約社員の年齢別年収の目安は上記の通り。全体の平均年間給与は400～450万円程度と推定。

20代で300～400万円。30代は350～450万円が主力。40代、50代は400～500万円。

若年層に当たる20代こそは正規雇用との差はそれほど大きくはならず、世間一般の新卒採用者と大差ない金額。

しかし30歳前後になると正規労働者との差が拡大。社会の中でも低所得者に当てはまり、中小企業の正社員並みかそれよりも低い水準になる。

契約社員にはボーナスはまったく支給されない。あくまでも正社員にのみ支給される手当。

最終学歴ごとの年収の差

日本発条では、総合職大卒・院卒・高専卒、技能職は高卒、専門卒、短大卒が中心。初任給は最終学歴によって差が見られる。

他社と同じように全体的には年収水準は「院卒＞大卒（学部卒）＞高専卒＞高卒」の構造。

ただし、年齢が上がれば上がるほど役職や評価での給料の差が出てくる。

大卒・院卒でも定年まで平社員の人と、高卒だが管理職に昇進した人では、後者の方が最終的な年収は高くなる。

上記では自動車業界およびそれに関連する企業の年収および給料水準の目安について解説。