ユニバンスの平均年収は約600万円！ 職種・年齢ごとでも算出

ユニバンスの平均年収は約600万円。自動車関連メーカー、製造業全体としては高くも低くもない「ふつう」に分類される。

基本給、ボーナス支給額ともに大手企業としては標準的。日産関連企業としても平均並み。

社員個人の給料水準は事務系・技術の違いはないが、総合職・技能職・契約社員（期間工）で大きく異なる。期間工などの契約社員は給料体系そのものが別。

公式の平均年収は622万円

ユニバンスの正社員・臨時従業員の平均年収は有価証券報告書にて公表されていて、2018年度では622万円という金額が出ている。

過去7年間ではいずれも600万円程度で概ね推移。スズキ、日産自動車、本田技研工業向け製造が多いが、いずれの完成車メーカーよりは低い金額、1次関連企業でも日産系列、ホンダ系列では平均的な金額。

自動車業界のみならず、すべての業種を含んだ上場企業全体の中では平均的な水準。

上記の平均年収には基本給・賞与・各種手当（時間外手当・家族手当など）などすべてが含まれている。

夏と冬の年2回のボーナスの水準が高い（2019年は組合員平均144万円）ことから、年収ベースで製造業（上場）ではやや高め。自動車業界でも他社に劣るほどではない。

年収データには正規雇用（正社員）のみならず、期間工などの契約社員も含まれる。逆に派遣社員は含まれない。

年収偏差値

ユニバンスの平均年収を偏差値にすると、総合職は60、実務職と技能職は55。

一般企業で「総合職」と言われる事務系・技術系いずれも社内で給料水準が最も高いため、上場企業の総合職では平均的、社員全体ではやや上位になり、偏差値60がこれに当たる。

上場企業の総合職採用の中では平均的な水準。高くはないものの低くもない。中小企業を含めた大卒・院卒全体では若干高めの水準。

高卒採用が中心の技能職は逆に基本給がやや低めということもあるが、上場企業全体の平均的な給料水準で、年収偏差値55。

他社と比較して

ユニバンスは自動車関連企業（完成車メーカーではない）のため、乗用車メーカーと比べると収益性に劣る。

主要取引先の日産自動車、本田技研工業、スズキと比べると当然給料体系は下がる。同じく完成車メーカーのトヨタ自動車をはじめ、マツダ、SUBARU、三菱自動車工業にも劣る。

もっとも、完成車メーカー各社は製造業の中でも全体的に高めであるため、収益性が完成車優位の上場では、関連企業がそれより年収面で上位に立ちのは難しい。

上場企業の平均年収は600万円前後ということで、ユニバンスも平均並み。高くもないが低くもない。

自動車関連企業としては平均的。名前が似ているユニプレス、日産車体、マレリ（旧カルソニックカンセイ）、河西工業などと同水準。

一方、トヨタ系列の1次関連と比べるとやや低い印象。愛知県内の企業が多数だが、いずれも部品メーカーでも給料は高め。

具体的には、豊田鉄工、豊田合成、トヨタ紡織、愛三工業、愛知製鋼などがトヨタ系列だが、いずれよりも低め。

子会社は給料体系が別

今回の年収の対象は株式会社ユニバンスに限られる。

• 富士協同運輸（株）
• （株）遠州クロム
• （株）ウエストレイク
• （株）富士部品製作所

子会社には上記の企業名があるが、いずれも給料体系が別。

基本的に年収水準は「親会社＞子会社」の順番になるため、平均年収は400～550万円ほどになると推定。

ボーナス

ユニバンスではボーナスは社員平均で年間で144万円が支給された。（2019年実績）

基本給の約5か月分に相当。例年もボーナスは年間で基本給の5か月分ほどで推移。

世界的な不況で経済が大きく落ち込まない限りはそれ未満にはなりにくい。

主要な取引先が日産・ホンダ・スズキ系の自動車関連企業のため、企業の売上もそれらの自動車業界の動向に比例する。

自動車会社がどこも不況に立たされると、ユニバンスも例外なく減収になってボーナスの支給額も減らされる。

特に日産自動車と本田技研工業に比べると総支給額は安いものの、世間一般で見たら高めの金額。

総合職（大卒・院卒）

上記は総合職（大卒・院卒向けの職種）の年齢ごとの推定年収の目安。全体では600～700万円と推定。

総合職はユニバンスの中でも最も給料体系が高い職種。世間的に同年代で比較すると若干上位になる。

ただ、大卒・院卒に限定して比較すると平均的か若干上回るくらい。

管理職となれば年収1,000万円以上になる人も出てくる。一方、組合員ではまずなく、最高で800万円ほどが上限。

職種は総合職でも大きく分けて文系が主流の事務系と理系限定の技術系があるが、給料体系はいずれも同じ。

残業時間（時間外手当）や扶養家族の有無（家族手当）によっても異なってくるが、概ね上記の範囲に入る。

事務系

事務系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。管理部門が中心。

• 営業
• 購買
• 生産管理
• 財務・経理
• 人事
• 総務

自動車および産業車両用トランスミッション、トランスファー、ハイブリット車用ギアボックス、減速機、その他自動車部品の営業または会社の管理部門に携わるのが事務系総合職。

いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代のうちは年収が300～500万円、30代は500～800万円、40代は700～1,000万円、50代は800～1,200万円の範囲に入る。

実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、大部分の社員なら上記の範囲に入るだろう。

技術系

技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• 商品開発・設計
• 実験
• 生産技術
• 営業（技術営業）
• 購買
• 生産管理
• 情報システム

自動車の駆動系部品を専門に扱う専門メーカーで、トランスミッション、トランスファー等の設計、開発、生産に携わるのが技術系総合職。

理系の学部出身者が対象の技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。

年齢別年収は同じく、20代で300～500万円、30代は500～800万円、40代は700～1,000万円、50代は800～1,200万円。

専門分野が職種ごとの異なるとはいえ、給料体系の優劣はない。

技能職（高卒）

高卒向けの技能職の採用での年齢別年収の目安は上記の通り。全体では500～600万円と推定。

主な仕事内容は、組立、機械加工、溶接、検査などで工場の製造現場での勤務が主流。

20代で300～500万円、30代で500～700万円、40代で600～800万円台、50代で700～900万円が平均的な社員の年収。

最終学歴ごとの年収の差

ユニバンスは、総合職大卒・院卒・高専卒、技能職は高卒を採用。初任給は最終学歴によって差が見られる。

高卒向けの技能職は採用枠は非公開。特定の高校に限って募集がいく仕組み。

他社と同じように全体的には年収水準は「院卒＞大卒（学部卒）＞高専卒＞高卒」の構造。

ただし、年齢が上がれば上がるほど役職や評価での給料の差が出てくる。

大卒・院卒でも定年まで平社員の人と、高卒だが管理職に昇進した人では、後者の方が最終的な年収は高くなる。

上記では自動車業界およびそれに関連する企業の年収および給料水準の目安について解説。