日産自動車の平均年収は約800万円！ 職種・年齢ごとでも算出

日産自動車の平均年収は約800万円（正社員のみ、2018年は815万円）。自動車メーカー、製造業全体としてはかなり高い方に分類される。

基本給、ボーナス支給額が他の大手企業と比べても多いことでも知られている。

社員個人の給料水準は職種によって異なり、大卒・院卒向けの職種（事務系・技術系）と高卒・高専卒（いわゆる業務職）では異なる傾向がある。

公式の平均年収は851万円

日産自動車の正社員・臨時従業員の平均年収は有価証券報告書にて公表されていて、2018年度では815万円という金額が出ている。

過去7年間ではいずれも700～800万円の範囲で概ね推移している。

これには基本給・賞与・各種手当（時間外手当・家族手当・深夜勤務手当等）などすべてが含まれている。

夏と冬の年2回のボーナスの水準が高い（2019年は半期で2.9か月分、合計5.8か月分）ことから、年収ベースではむしろ同業他社よりも高い。（※例年は半期で2.75か月、年間5.5か月）

なお、この815万円は総合職・業務職のいずれも含んだ総合値である。新卒採用・中途採用の区分もなく、大卒・高卒といった最終学歴の違いもまったく加味していない。

年収データには正規雇用（正社員）のみならず、期間工などの契約社員も含まれる。逆に派遣社員は含まれない。

年収偏差値

日産自動車の平均年収を偏差値にすると、総合職は70、業務職は55。

総合職は事務系・技術系いずれも大幅に給料水準が高いため、上場企業の中でも高い金額。偏差値70がこれに当たる。

業務職は逆に基本給がやや低めということもあって、上場企業の総合職の平均的な金額。偏差値60がこれに当たる。

トヨタ自動車よりは低い金額だが、本田技研工業などとは同水準。

ボーナス

日産自動車のボーナスは基本給の5.8か月分が支給された。（2018年実績）

例年も年間で5.5か月分くらいで推移。2013年以降はは5ヶ月を下回ってはいない。

ただし、社員個人の評価によって変動する。評価が高い人であれば基本給の7か月になる場合もある一方、評価が低い人だと4ヶ月まで落ちることもある。

大卒・院卒（総合職）

上記は大卒・院卒向けの職種の年齢ごとの推定年収の目安である。

他社では「総合職」に該当する職種だが、日産自動車の中でも最も給料体系が高い職種。

勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、年収も高い水準で推移。

年収は開発の部署であれば、他の会社よりも良い。持ち家でなければ、中途採用者であっても、入社5年までは家賃補助も受けられ、妻帯者であれば家族手当もあるので、総合的にはかなり高くなる。ボーナスは基本5～6か月だが、前年の評価によって上下する。評価が高ければ7ヶ月とかもでるが、低いとその分減るはずなので、4ヶ月ということもあるだろう。基本給も毎年平均8000円くらいだが、評価やポジションなどによって変わる。

引用：カイシャの評判「日産自動車（NISSAN）の年収・給与（給料）・ボーナス（賞与）」

年収に関する口コミサイトでも、基本的に評価する声が多い。

深夜勤務や休日出勤の有無、赴任地域によっても異なるものの、平均年収が高いのは確定。

文理共通職種（事務系総合職）

文理共通職種では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• グローバル商品企画
• マーケティング&セールス／アフターセールス
• グローバルマーケティング
• マーケットインテリジェンス（市場調査）
• グローバルセールス
• グローバル購買
• 広報
• グローバル生産管理・SCM(サプライチェーンマネジメント)
• グローバル情報システム
• グローバル資産管理
• 経理・財務
• 人事

いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代のうちは年収が400～700万円、30代は600～900万円、40代は700～1,200万円、50代は800～1,200万円以上の社員が増える。

実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、これらが1つの目安になる。

理系職種（技術系総合職）

理系職種では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• R&D（研究・開発）
• プロダクション エンジニアリング
• 生産システムプロモーション・IE
• SCM(サプライチェーンマネジメント)エンジニアリング
• グローバル品質保証
• グローバル購買(サプライヤ品質改善)
• アクセサリ企画開発＆アフターセールス
• 原価管理(コストエンジニア)

技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代のうちは年収が400～700万円台。それ以降は上昇幅が大きくなる。

30代で早くも年収600万円以上になってくる人が主流派になり、最高だと900万円ほどになる。

40代からはさらに年収1,000万円以上の社員が増える。役無しの社員でも700万円は濃厚。

50代になるとやや下がる人も出てくるが、それでも大卒・院卒なら年収800万円以上にはなる推定。

転居を必要とする異動などの勤務条件は事務系とほぼ同じ。

平均年収は同年代の中では高い水準に達する。大手企業の技術職と比較しても良好な水準。

同様に各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、上記の表が1つの目安になる。

高卒・高専卒職種

高卒・高専卒向けの採用での年齢別年収の目安は上記の通り。

総合職との違いは基本的に現場系の仕事内容が多い点。昇進のスピードは比較すると遅い。そのため、同じ正社員という形でも平均年収は低め。

それでも、世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても「並み」かそれ以上なのは確か。

工場勤務では深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収は事務系よりも若干高くなりやすい。

手当を考慮しない場合、20代で400万円台後半、30代で600～700万円、40代・50代で800万円台になる人もかなり多い。

大卒、院卒、高卒、短大卒ごとの年収の差

日産自動車では総合職では大卒・院卒、業務職はそれに加えて専門学校卒・短大卒も採用。

初任給は最終学歴によって差が見られる。

ただし、入社後5年くらいを超えると勤続年数や役職、これまでの昇給幅によって年収が違ってくる。

最終学歴よりもこれらの要素によって給料水準が高い人と低い人が出る。

もっとも、全体的には年収水準は「大卒・院卒＞高専卒・高卒」の構造。

子会社は年収が低い

上記で取り上げた日産自動車の年収の事情に関しては、グループ会社（子会社）は含まれない。

子会社の例として代表的な会社は以下の通り。

• 愛知機械工業
• みずほリース
• クラリオン
• ザナヴィ・インフォマティクス
• ジヤトコ
• 大同特殊鋼
• 高田工業
• ツーカー
• トノックス
• 日産クリエイティブサービス
• 日産工機
• 日産車体
• 日産専用船
• 日産テクノ
• 日産東京販売ホールディングス
• 日産トレーデイング
• 日産フィナンシャルサービス
• 日産マリーン
• 日本水産
• 日立オートモティブシステムズ
• マレリ（旧・カルソニックカンセイ）
• ミツバ
• NMKV

基本的に日産自動車本体と比べると社員の給料水準は低い傾向。

年収の違いがいくらくらいかというと、同年齢の平均値では100～250万円ほど安いと推定。

上記では自動車業界およびそれに関連する企業の年収および給料水準の目安について解説。