中央精機の平均年収は推定で約650万円。基本給、ボーナス支給額はトヨタ自動車本体より低め。
ボーナスは年間で5.0か月が支給（2019年度実績）。賞与面でも自動車業界では平均的な基準。
トヨタグループでは比較的上位に入り、自動車関連企業の中でも給料体系は平均以上。
平均年収は650万円前後と算出
中央精機は福岡県宮若市に本拠を置くトヨタ自動車や豊田通商が出資の会社。スチールホイールやアルミホイール（両者共にほぼトヨタ車用の純正品）、自動車用LPGボンベの製造を行う。
トヨタグループ（トヨタ自動車を中核とした企業グループ）で非上場。ゆえに有価証券報告書は公表されていない。年間平均給与も公式のものは非公開となっている。
推定では年収は全従業員で換算すると650万円前後になる。これには基本給・賞与・各種手当（時間外手当・家族手当・深夜勤務手当・振替手当、休暇手当、子供手当、単身赴任手当等）などすべてが含まれている。
夏と冬の年2回(7月と12月)のボーナスも低い金額ではない（2019年は5.0か月）。
こうした事情から業界規模を考えても、正規雇用（正社員）であれば少なく見積もっても平均650万円前後には達すると推定。
年収偏差値
| 職種 | 年収偏差値 | 概要 |
|---|---|---|
| 事務系総合職 | 60 | 上場企業の中では平均より上 |
| 技術系総合職 | 60 | |
| 一般職 | 55 | 大企業の平均並み |
中央精機の平均年収を偏差値にすると、総合職は60、高卒は55。
総合職（大卒・院卒向けで採用された場合）は事務系・技術系いずれも核となる職種ということもあって大幅に給料が高い水準。将来的な幹部候補でもある。上場企業の平均的な金額。偏差値60がこれに当たる。
高卒に関しても大卒以上に比べると劣るものの、上場企業と比較しても悪くはなく、最終学歴が高卒に絞った場合はむしろ高め。
ボーナス
中央精機のボーナスは年間で基本給の5.0か月分が支給された。（2018年実績）
例年も年間で5か月分で推移。トヨタグループの中では平均的な基準で、自動車業界でも標準的。
総支給額は子会社ということもあってトヨタ自動車よりは劣るものの、自動車関連企業（完成車メーカーではない会社）の間ではむしろ高い方に分類される。
ただし、経済状況が一転して悪くなると、トヨタ自動車からの受注が減ることで、中央精機のボーナスも減額される。
他社と比較して
中央精機の場合はトヨタ自動車向けのホイール製造会社ということで、下請けというイメージがあるかもしれない。
実際の所、愛知県にあるトヨタ自動車に比べると、立ち位置では子会社に当たるため、年収も少ないのは確か。
ただ、それでも年収は世間的なイメージほど低くはない。
日産自動車、本田技研工業（自動車メーカー大手3社）と比べても低い給料体系だが、スズキ、マツダ、SUBARU、三菱自動車工業などとは大差ない。
同じトヨタ系列ではトヨタ自動車東日本（TMEJ）、豊田合成、日野自動車などと同じくらい。
総合職
| 年齢 | 年収 | 月収（基本給） | 賞与 |
|---|---|---|---|
| 20-24歳 | 300-400万円 | 25-30万円 | 40-85万円 |
| 25-29歳 | 350-500万円 | 25-40万円 | 50-80万円 |
| 30-34歳 | 500-700万円 | 30-50万円 | 70-100万円 |
| 35-39歳 | 600-800万円 | 35-55万円 | 80-150万円 |
| 40-44歳 | 700-900万円 | 40-60万円 | 100-150万円 |
| 45-49歳 | 700-1,000万円 | 40-60万円 | 100-200万円 |
| 50-54歳 | 800-1,200万円 | 45-60万円 | 150-250万円 |
| 55-59歳 | 800-1,000万円 | 40-65万円 | 120-250万円 |
上記は大卒・院卒向けの職種の年齢ごとの推定年収の目安。全体では600～700万円と推定。
中央精機の中でも最も給料体系が高い職種。他の主要なトヨタグループと同水準。
将来的な幹部候補とする職種で、実際に昇進して管理職に就く人も多いため、平均年収も高めの金額。
年齢が上がると範囲が大きくなるのは、各個人の役職やスキル、勤続年数による違いが大きくなるため。
それでも昇給のシステムはどちらかというと成果型というより年功序列型。
事務系
事務系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。
- 人事
- 総務
- 購買（調達）
- 生産管理
- 経理
- 経営企画
主に文系を対象とするのが事務系。
事務職は名前の通り管理部門（事務関連）を対象とした職種。
いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。
20代のうちは年収が300～500万円、30代は500～800万円、40代は700～1,000万円、50代は800～1,200万円が相場。
40歳辺りになると、特に管理職で1,000万円級になる社員が出てくる。逆に役無しだと600～700万円前後にとどまる。
技術系
技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。
- 設計開発
- 生産技術
- 製造技術
- 品質保証
理系の学部学科を出ている人を対象とする技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。
20代のうちは年収が300～500万円、30代は500～800万円、40代は700～1,000万円、50代は800～1,200万円が相場。
一般職
| 年齢 | 年収 | 月収（基本給） | 賞与 |
|---|---|---|---|
| 20-24歳 | 300-400万円 | 18-22万円 | 60-90万円 |
| 25-29歳 | 350-500万円 | 20-25万円 | 80-100万円 |
| 30-34歳 | 550-650万円 | 25-30万円 | 100-120万円 |
| 35-39歳 | 550-700万円 | 25-40万円 | 100-160万円 |
| 40-44歳 | 600-750万円 | 30-45万円 | 120-180万円 |
| 45-49歳 | 700-800万円 | 35-50万円 | 150-200万円 |
| 50-54歳 | 700-900万円 | 35-50万円 | 150-200万円 |
| 55-59歳 | 750-850万円 | 35-50万円 | 120-200万円 |
一般職の年齢別年収の目安は上記の通り。全体では500～600万円と推定。
中央精機も総合職のサポート業務ということで、仕事内容が総合職を補完する内容。給料体系もその分低め。
20代で300～500万円、30代で500～700万円、40代で600～800万円台、50代で700～900万円が平均的な社員の年収。
世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても「並み」と表現可能。
最終学歴ごとの年収の差
中央精機では、公募されている事務職・技術職は院卒・大卒（学部卒）を採用。
初任給は最終学歴によって差が見られる。
中央精機の初任給
- 大学院卒 月給21万7,900円
- 大卒 月給21万4,500円
- 大卒（一般職）：月給194,400円
出典：リクナビ2021
ただし、年齢が上がれば上がるほど役職や評価での給料の差が出てくる。
大卒・院卒でも定年まで平社員の人と、高卒だが管理職に昇進した人では、後者の方が最終的な年収は高くなる。
| 業種 | 会社名 |
|---|---|
| 完成車メーカー | トヨタ自動車、本田技研工業、日産自動車、マツダ、SUBARU、スズキ、ダイハツ工業、いすゞ自動車、三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス、日野自動車 |
| トヨタ関連 | トヨタ車体、豊田自動織機、トヨタ紡織、豊田合成、豊田鉄工、デンソー、ジェイテクト、アイシン精機、愛知製鋼、大豊工業、シロキ工業、愛三工業、曙ブレーキ工業、アイシンAW、トヨタ自動車東日本、トヨタ自動車九州、ヤマハ発動機 |
| 日産関連 | 日産車体、ヨロズ、河西工業、マレリ（旧カルソニックカンセイ）、ユニプレス、タチエス |
| ホンダ関連 | ユタカ技研、ショーワ、八千代工業、ジーテクト、ケーヒン、日信工業、エイチワン、テイ・エステック、ミツバ、武蔵精密工業 |
| 関連メーカー（独立系） | ユニバンス、ダイキョーニシカワ、デルタ工業、大同メタル工業、日本発条、日本特殊陶業、NTN、小糸製作所、エクセディ、スタンレー電気、市光工業、東プレ、プレス工業、三井ハイテック |
| タイヤメーカー | TOYO TIRE |
| その他の製造業 | |
| 業界全体 | 「＜早見表＞自動車業界の平均年収を各社ごとに一覧化」 |
| ボーナス | ＜一覧表＞自動車メーカーのボーナスの支給額の実績 |
上記では自動車業界およびそれに関連する企業の年収および給料水準の目安について解説。