日本信号の平均年収は約700万円！ 職種・年齢ごとでも算出

日本信号の平均年収は約700万円。鉄道・交通信号を主力製品とする企業で、鉄道関連企業に分類されることが多い。

基本給、ボーナス支給額ともに大手企業としてはやや上位。機械メーカーでは特に上位勢に入る。

社員個人の給料水準は事務系・技術の違いはないが、総合職・技能職で大きく異なる。期間工などの契約社員は給料体系そのものが別。

公式の平均年収は715万円

日本信号の正社員・臨時従業員の平均年収は有価証券報告書にて公表されていて、2018年度では715万円という金額が出ている。

過去7年間ではいずれも700万円前後で推移。機械メーカーでは上場企業の中でも上位勢。鉄道関連企業と比較しても完全に上位勢に入る。

上記の年収には基本給・賞与・各種手当（時間外手当・家族手当など）などすべてが含まれている。

夏と冬の年2回のボーナスの水準が高い（2019年は年間4.748ヶ月）ことから、年収ベースでは自動車業界ではやや高め方。部品メーカーでは上位に入る。

年収偏差値

日本信号の平均年収を偏差値にすると、総合職は65、技能職は55、期間工などの契約社員で45。

一般企業で「総合職」と言われる事務系・技術系いずれも社内で給料水準が最も高いため、上場企業の中でも比較的高い金額。偏差値65がこれに当たる。

高卒採用が中心の技能職は逆に基本給がやや低めということもあるが、上場企業の総合職の平均的な給料水準で、年収偏差値55にはなる。

他社と比較して

日本信号は機械関係の製造業だが、メーカーの中でも特に平均年収が高い。

製造業全体の上場企業の平均年収は約600万円。それよりも約100万円ほど上回っている。

交通信号、鉄道用信号、ホームドア、その他駅設備などを手掛け、ライバル会社には京三製作所、大同信号、住友電気工業などがある。

いずれにも給料体系の面では勝っている。

ボーナス

日本信号ではボーナスは社員平均で年間で基本給の4.748ヶ月分が支給された。（2018年実績）

例年の賞与に関しても、日本信号のボーナスは4～5か月で推移。

製造業では一般的には基本給の5か月分前後が支給。日本信号はそれよりは低い基準に設定。

ただ、基本給そのものは平均と比べて高いこともあって、ボーナスが低いように見えても年間の給料は高めなのは確か。

取引先は鉄道会社や都道府県警のため、リーマンショックやコロナウイルスなどの出来事で世界的な不況に立っても賞与はそれほど下がらない。

総合職

総合職の全部門の年齢ごとの推定年収。全体の平均年間給与は700～800万円になる。

大卒・院卒向けの総合職は日本信号の中でも最も給料体系が高い職種。管理職となれば1,000万円以上に達する。

コースは大きく分けて文系が主流の事務系と理系限定の技術系があるが、給料体系はいずれも同じ。

深夜勤務や休日出勤の有無、残業時間によっても異なるものの、平均年収が高いのは確定。

事務系

事務系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• 営業
• 総務
• 経理
• 人事
• 経営企画
• 生産管理
• 資材調達

いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。

20代のうちは年収が400～700万円、30代は600～900万円、40代は700～1,200万円、50代は800～1,200万円が相場。

企業規模が巨大で収益も高いため、平均年収も同年代の中では大幅に高い水準に達する。

実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、大部分の社員なら上記の範囲に入るだろう。

技術系

技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。

• 設計
• 開発
• 研究
• 営業
• 生産技術
• 品質保証

技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。

年齢別年収は同じく、20代で400～700万円、30代で700～900万円、40代で800～1,200万円、50代で800～1,200万円。

専門分野が職種ごとの異なるとはいえ、給料体系の優劣はない。

技能職

技能職は製造現場に関する採用。年齢別年収の目安は上記の通り。全体では600～700万円と推定。

最終学歴による違いがあるため、年収の幅も大卒・院卒の総合職とは大きくなる。

総合職と比べて学歴が低い人材を対象とする。大卒の採用もあるが、高卒から高専卒が多め。

それでも、世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても比較的高い金額。世間一般の総合職の平均的な水準にのぼる。

20代で400万円台前半、30代で500～750万円、40代で700～800万円台、50代で800～900万円が目安。

最終学歴ごとの年収の差

日本信号の初任給に関しては以下のように公表されている。

他社と同じように全体的には年収水準は「院卒＞大卒（学部卒）＞高専卒＞高卒」の構造。

ただし、年齢が上がれば上がるほど役職や評価での給料の差が出てくる。

大卒・院卒でも定年まで平社員の人と、高卒だが管理職に昇進した人では、後者の方が最終的な年収は高くなる。

上記では自動車業界およびそれに関連する企業の年収および給料水準の目安について解説。