外房線の混雑はどのくらい激しい!? 朝と夕方のラッシュでは?

JR外房線の混雑度について、特に朝と夕方のラッシュの時間帯ではどのくらいの混み具合となるのか。千葉ローカル路線ということもあって、昼間であれば空いていて、だれでも座れるような乗車率であるが、通勤通学のピークとなると、そういうわけにはいかない。




外房線では総武快速線や京葉線へ直通する列車もある。行き先は東京行となっているが、千葉駅発着の単独列車と比べると、混雑度ではどのくらいの違いが出てくるのか。

外房線自体は東京の都心直結型の路線ではないため、総武線や京葉線と比べると、混雑度はそれほど大きくはない。しかし、ラッシュ時は満員電車となる。座れない人が多い状態となる。

乗車率は120%くらいか?

外房線の混雑

JR外房線の乗車率に関するデータは、公式なものは発表されていない。そのため、実際の数値がどのくらいに達するのかは不明である。

ただ、感覚としての乗車率は120%くらいに達するのではないかと考える。特に朝の7時台の上り電車では、混雑がかなり激しい。

乗客数自体は、千葉駅止まりよりも総武快速線または京葉線経由の東京行の電車が多いものの、混雑はどちらかというと千葉止まりの普通電車の方が激しい気がする。

京葉線直通は10両編成で運転されている。総武快速線直通は11・15両編成となっていることが多い。一方、千葉止まりでは4・6両編成が基本となっている。ラッシュ時であっても、8・10両編成となる列車もあるが、主流とまではいかない。

千葉~大網間では、特に混雑が激しい。この駅辺りまでは、首都圏のベットタウンとなっているため、沿線の住宅地から都心部へ通勤している人も多い。

こうした乗客は長い区間に渡って電車に乗るため、混雑が激しい要因となっている。



夕方はどんな感じ?

外房線の夕方の帰宅ラッシュも、基本的には朝ラッシュと同じように混雑する。ただし、帰りの時間帯は人によって大きく異なるため、朝のように一部に集中するわけではない。

ピークは19時頃だろう。都心部からの通勤客が外房線エリアに入る時間帯がちょうどこの辺りとなるため、19~20時の混雑が激しいという感じがする。

外房線

大網駅では、外房線と東金線が分かれていく境目となっているが、この駅から先では全体的に空いてくる。

最も混雑が激しいのは蘇我駅を出発する時点である。千葉駅から乗ってきた乗客と京葉線からの乗り換え客が合流する駅ということで、乗車率が一番高い。

外房線と同じような特徴を持つ内房線についても、混雑度はほぼ同じである。車両数も運行本数もほとんど差がなく、朝と夕方は都心部へ行き来する人と千葉駅を利用する人で混雑している。

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