【平日編】のぞみの自由席の混雑のレベル! 満席になる時間帯とは?

のぞみの自由席の混雑状況(平日)

東海道・山陽新幹線の平日ののぞみ号の自由席ではどれくらい混雑するのか。すべて1~3号車までとなっている。満席になる時間帯とは何時頃の列車なのか。

のぞみには大きく分けて3種類ある。東京~新大阪・広島・博多の列車があり、下りは行き先が違う。

最も混み合って乗車率が高いのは東京~博多まで通しで走るのぞみである。全区間走るため、これに乗る乗客数も自然と多くなる。


時間帯別の混雑のレベル

時間帯 混雑度 時間帯 混雑度
6:00-7:00 1 14:00-16:00 3
7:00-8:00 3 16:00-17:00 4
8:00-9:00 5 17:00-18:00 5
9:00-10:00 4 18:00-19:00 4
11:00-12:00 3 19:00-20:00 2
12:00-14:00 2 20:00-21:00 1

各段階ごとの混雑率の目安
5:ほぼ確実に満席
4:通路側の座席の一部なら空いている
3:窓側の座席は完全に満席
2:窓側の座席の一部なら空いている
1:ガラガラ

東京駅・新大阪駅を発車する時点でののぞみ号の自由席の混雑度は上のような形になる。

こだま・ひかりとは違ってのぞみの自由席は1~3号車までのため、すぐに満席に近い状態になる。

のぞみの「自由席」はどうして少ない!? 1~3号車だけの理由とは?

平日の新幹線の乗車率のピークは朝の8~9時と夕方の17~18時頃に迎える。在来線の通勤ラッシュと比べると朝は遅く、夕方の帰宅時間帯は早い傾向が見られる。

のぞみが長距離移動のための速達列車という性質から、早朝や夜は利用者が少ない。自由席のみならず、指定席も同じ混み具合になる。

日中の時間帯についても、平日は移動に使う人はあまりいないため、土日と比べて大幅に空いている。友達同士や家族連れのように複数人で移動する乗客は少ないことも影響している。

ピーク時の自由席の混雑は完全に満席?

平日の場合は、土日祝日とは違って自由席の乗車率が100%になることは少ない。したがって、完全に満席になるというわけではない。

ただし、窓側と通路側の座席は完全に満席になることが少なくない。3人掛けの真ん中の座席(B席)だけが空いている状態になる。

のぞみ

平日の新幹線の利用者層は主にビジネス客が中心である。出張などの仕事の関係での移動で乗る人が多い。

【休日編】のぞみ自由席の土日祝の混雑状況! 時間帯ごとに調査

複数人で移動する例もあるが、どちらかというと1人で列車に乗る人が多いのが印象だ。そのため、3人掛けの座席をまとまった人数で座る組数が少ない。

1人だと窓側か通路側の座席に座ることとなる。そのため、東海道・山陽新幹線ののぞみ号ではA・C・D・E席が埋まり、B席だけ残るという現象が多く起こる。

もちろん、B席にはなかなか座りにくいという気持ちを持つ人がほとんどだろう。よって、実質的には8時台と17時台は満席になる。

駅ごとの自由席の座れる確率

乗車駅ごとののぞみ号の自由席の混み具合

東海道山陽新幹線のぞみ号の自由席に座れる確率を主な駅ごとにすると、以下のようになる。

下り列車は基本的に東京駅から乗らないと自由席は満席で座れない確率が高い。次の品川駅では座れるか座れないかギリギリのラインになる。

上り列車も博多駅、広島駅、新大阪駅以外から乗ろうとすると座れない確率がかなり上がる。

1~3号車しか自由席が設定されていないため、他の種別では空いていてものぞみ号だけは難易度が高いことを忘れてはいけない。

下り列車(博多方面行)

<下りのぞみ号の自由席の混み具合>
乗車駅 博多行 広島行 新大阪行
東京 ★★★ ★★★ ★★
品川 ★★★★★ ★★★★★ ★★★
新横浜 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★
名古屋 ★★★★★ ★★★★★ ★★★
京都 ★★★★ ★★★★ ★★
新大阪 ★★★★ ★★★
新神戸 ★★★★★ ★★★★
姫路 ★★★★ ★★★★
岡山 ★★★★ ★★
福山 ★★★★
広島 ★★★
新山口・徳山 ★★★
小倉 ★★

各段階ごとの混雑率の目安
:ほぼ確実に満席
★★★★:通路側の座席の一部なら空いている
★★★:窓側の座席は完全に満席
★★:窓側の座席の一部なら空いている
★:ガラガラ

東海道新幹線の区間内では、山陽新幹線へ直通する列車は基本的に途中駅からでは座れないと考えてよい。

のぞみ号でも空席があるのは新大阪駅止まりの列車くらいに限られる。広島行・博多行はいずれも立ち客が出ることも多い。

新横浜駅や名古屋駅からは、行き先を問わず座れない確率が高いことには変わりないが、山陽新幹線直通列車は特に難易度が高い。

新大阪駅では大量の乗客が降りていく。ここでいったん自由席の混雑が解消されるものの、乗車客もかなり多い。次の新神戸駅から座れる確率はほぼ絶望的だ。

山陽新幹線の区間内の岡山駅から先にかけては、基本的には降りていく一方になる。ここから混雑がさらに激しくなることはあまりない。

上り列車(東京方面行)

<上りのぞみ号の自由席の混み具合>
乗車駅 博多始発 広島始発 新大阪始発
博多 ★★
小倉 ★★★
新山口・徳山 ★★★★
広島 ★★★★ ★★
福山 ★★★★★ ★★★
岡山 ★★★★★ ★★★★
姫路 ★★★★★ ★★★★
新神戸 ★★★★★ ★★★★
新大阪 ★★★★ ★★★ ★★
京都 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★
名古屋 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★
新横浜 ★★★ ★★

各段階ごとの混雑率の目安
:ほぼ確実に満席
★★★★:通路側の座席の一部なら空いている
★★★:窓側の座席は完全に満席
★★:窓側の座席の一部なら空いている
★:ガラガラ

上りの東京行ののぞみ号の自由席の混み具合では、始発駅による違いが大きい。

博多駅始発の便だと、博多駅の時点で満席に近い状態になることがよくある。次の小倉駅でも大量の乗客が乗ってくる。ここで通路側の座席も埋まりやすい。

新山口駅や広島駅の時点では空席を探すのは難しい。多くの乗客が新大阪駅またはそれより先に行くため、自由席からの降車客は少ない。

広島駅始発は広島駅から乗れば自由席に座れるものの、福山駅や岡山駅からの乗車だと厳しい。新神戸駅はどの便も座れない確率がかなり大きい。

新大阪駅は大量の乗客が降りていく。ここで自由席も入れ替わりがある。ただし、新大阪駅始発に比べると座れる確率は低いことには変わりない。

京都駅・名古屋駅の時点では、すべてののぞみ号にて自由席に空席は残っていない。日中の一部の時間帯だけが空席が残っているような感じだ。

博多発着便が混む

東海道・山陽新幹線でも東京~博多間を走る便が一番混雑する。この「博多便」は、東京方面から西日本とを行き来する人が乗る一方、東海道区間だけを乗る人も乗り込む。

発着駅(下り側) 混み具合 途中駅での座れる可能性
新大阪 ★★★ 品川・京都ならOK
広島 ★★★★★ ほぼ無理
博多 ★★★★★ 完全に無理レベル
※山陽新幹線乗り入れ「のぞみ」が混む

上記の表は、最も利用者が多い区間になる新横浜~名古屋間での混み具合を元に空席のある可能性を表してみた。

行き先を問わずのぞみが停車する駅を乗り降りする人が乗ってくることもあり、自由席だと簡単に満席になる。

  • 博多・広島発着=混雑しやすい
  • 新大阪発着=空いている

東京~新大阪の移動が圧倒的に多いものの、新大阪~博多間を移動する人もかなり多い。あくまでも東海道区間を基準にした場合との比較に過ぎない。

広島発着の便についても、基本的には博多便と大差ない。山陽新幹線を走るのぞみということで、同じく自由席は混みやすい。

混雑するのぞみ

逆に新大阪発着便だと空いている。下りは名古屋・京都・新大阪のいずれかが目的地という人しか使わないからだ。

上りも新大阪・京都・名古屋のいずれかの駅から乗ってくる人だけしか乗らない。このため、自由席でも空いていることが多い。閑散とした時間帯だと窓側であっても空席があることもある。

もし東海道新幹線の区間だけ使うのであれば、下りは新大阪止まり、上りは新大阪始発ののぞみ号を狙うのがよいだろう。自由席ユーザーなら尚更だ。

他の新幹線の路線・種別ごとの自由席

路線 種別
東海道山陽新幹線 のぞみ休日平日
ひかり
こだま
みずほ・さくら
九州新幹線 みずほ・さくら
つばめ
東北新幹線 やまびこつばさ
なすの
上越新幹線 とき
たにがわ
北陸新幹線 はくたか
あさま
つるぎ

参照:【路線別】新幹線の自由席に座れない確率を時間帯・曜日ごとに調査

上記の記事にて各新幹線の自由席の混み具合について解説。同一路線・同一区間でも各列車および時間帯で事情が異なる。



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