【帰宅ラッシュ】東武スカイツリーラインの夕方・夜の混雑する時間帯・区間を調査

東武スカイツリーラインの夕方から夜にかけての帰宅ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。下り久喜・南栗橋方面の電車を中心に、ピークは18時過ぎ。

急行・区間急行、区間準急、各駅停車が走っているが、通過駅が少ないほど乗車率が高くて混み合う。

浅草駅発着以外にも東京メトロ日比谷線（北千住駅）、東京メトロ半蔵門線（押上駅）からの直通列車がある。

夕方・夜の時間帯別での混雑度

※調査場所：北千住駅
※平日の16～22時までの夕方と夜の帰宅時間帯の混雑傾向を表示。

混雑の目安については以下になる。

参考：東武スカイツリーラインの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査！

帰宅ラッシュが始まるのは17時頃。そして、ピークは18時からスタート。

18：00～20：00は夕ラッシュのピークといえる時間帯になる。

ただし、遅延時はこの限りではない。異常時だと通常よりも大幅に混雑する。

＞＞東武スカイツリーラインで遅延が多い原因を調査！ 主要な理由は3つ

18～19時のピークのレベルとは？

18：00～19：00までの時間帯では、乗車率は150％程度になると推測。

正確なデータは公表されていないため、帰宅ラッシュの混雑度を知る方法はないが、目視で確認するとこのくらいが妥当といえる。

通過駅のある急行と区間急行ではドア付近では手荷物が他人に触れる可能性もある。スマホの操作はドア付近では躊躇するレベル。

区間準急は急行に比べてとやや空いているが、それでもドア付近では吊革にも手すりにもつかまれない。

20時台

20時を過ぎると混雑はやや緩やかになってくる。乗客同士あるいは手荷物が他人に接するレベルではない。

しかし、それでもまだまだ満員電車に近い状態が続く。

急行・区間急行を中心にリュックを背負って乗ることも難しい。

21時台

21時になると乗客数は少なくなってくる。

急行と区間急行を含めて、どの列車でも着席客と立ち客の人数が拮抗するレベルには収まってくる。

スマホの操作は車内のどこに立っていたとしても可能。

急行でも車内奥であればリュックを背負って乗れる程度にまでは解消。

区間・列車種別ごとの混雑

東武スカイツリーラインの平日ダイヤの夕方から夜にかけては、半蔵門線・東急田園都市線と相互直通運転を行う「急行」、浅草駅発着の「区間急行」、「区間準急」、日比谷線と直通運転を行う「各駅停車」が運転されている。

それぞれの区間についての混雑状況は方向別に以下になる。

下り列車（久喜・南栗橋方面）

※一部列車は東京メトロ日比谷線（北千住駅）、東京メトロ半蔵門線（押上駅）より直通ダイヤあり。

上記は東武スカイツリーライン（伊勢崎線）久喜・南栗橋方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。

上り列車（北千住・浅草・押上方面）

※一部列車は東京メトロ日比谷線、東京メトロ半蔵門線へ直通。

上記は東武スカイツリーラインの浅草方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。

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