【帰宅ラッシュ】横須賀線の夕方・夜の混雑する時間帯・区間を調査

横須賀線の夕方から夜にかけての帰宅ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査。

時間帯別ではピークは18～19時台が最も乗客が多い。朝のように極端に集中するわけではないものの、それでも下りを中心に満員電車になるのは避けられない。

20時台に入ってもまだまだ混雑は続く。21時台になってからようやく人の移動がひと段落するといったところだろう。

最混雑区間は品川→武蔵小杉の下り線だが、この区間での混雑率はおよそ150％程度にはなると考えられる。乗車率では、1本前の電車との間隔が空く場合は160～170％程度になると推測する。

夕方・夜の時間帯別での混雑度

※調査場所：品川駅
※平日の16～22時までの夕方と夜の帰宅時間帯の混雑傾向を表示。
※グリーン車に関しては別途記事にて解説。

混雑の目安については以下になる。

参考：横須賀線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間ごとに調査！

学生が帰宅する時間帯は早い。部活動などがなくて正規授業が終わったら家に帰る人は15～17時には帰りの電車に乗る。

通学客は15時台、16時台から早くも多くなるが、通勤客がまだ帰宅の体制には入らない。そのため、15～17時はまだまだ空いている。

帰宅ラッシュが始まるのは17時頃になる。そして、ピークは18時からスタートする。18：00～20：00は夕ラッシュのピークといえる時間帯になる。

18～19時のピークのレベルとは？

大混雑の朝ラッシュの武蔵小杉駅
出典：www.youtube.com/watch?v=hiogfmB_zqU

18：00～19：00までの時間帯では、乗車率は160～170％程度になると推測する。

正確なデータは公表されていないため、帰宅ラッシュの混雑度を知る方法はないが、目視で確認するとこのくらいが妥当といえる。

ドア付近に立つと周囲の空間に余裕はない。

スマホの操作がギリギリできるというのが目安になる。朝より若干空いている程度といっても過言ではない。

18時以降はほとんど通勤客で占めている。終業時刻が過ぎてちょっと残業して帰るという人が多いことを考えると、これくらいの時間帯が最も人の移動が多い時といえる。

参考：【路線別】武蔵小杉駅の混雑のレベル！ 朝と夕方のラッシュの実態を調査

20時台

20時を過ぎると混雑はやや緩やかになってくる。

乗客同士が押し合うレベルではなく、荷物が触れ合う程度までには緩和される。

ダイヤの乱れ等がない限り、20時以降なら乗客同士が押し合うほどにはならない。

ドア付近でもスマホの操作ができるくらいになる。

しかし、それでもまだまだ満員電車に近い状態が続く。

新聞や雑誌を読めるほどの余裕はない。カバンから新聞や雑誌を取り出せる空間はない。

リュックを背負って乗ることも難しい。

21時台

21時になると乗客数は少なくなってくる。

武蔵小杉から下り側では、全員が座れるわけではないが、着席客と立ち客の人数が拮抗するレベルには収まる。

スマホの操作は車内のどこに立っていたとしても可能。

新聞や雑誌を読むことも車内奥ならどうにかできるかもしれない。

ただし、ドア付近だと荷物が他の乗客に触れあうレベルではある。

品川駅の時点ではまだリュックを背負って乗れるほどではない。遠距離利用者が多い通勤快速は特に困難。

22時台

22時台に入るといよいよ深夜の時間帯に突入。

横須賀線でもこの時間帯に電車に乗る人はかなり遅い帰宅に当たる。

ようやくドア付近でも乗客同士が触れ合うほどではなく、荷物も触れにくい。

リュックを背負って乗れる電車がほとんど。

区間・列車種別ごとの混雑

横須賀線の区間ごとの混雑状況について解説する。

下りの久里浜方面へ向かう電車が圧倒的に混雑。

逆に上りの東京方面へ向かう電車は比較的空いている。乗客同士が触れ合うほどにはなりにくい。

一方、遅延が生じてダイヤの乱れが発生した時はさらに混雑する。

＞＞横須賀線で遅延が多い原因を調査！ 主要な理由は2つ

久里浜方面（下り）

上記は横須賀線の久里浜方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。

新宿駅方面・相鉄線直通列車に関してはそれぞれ湘南新宿ライン、相鉄・JR直通線を参照。

東京方面（上り）

横須賀線の東京方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。

どこまで混雑は続く？

• 品川→武蔵小杉が混雑
• 横浜～久里浜は空いている

横須賀線の混雑が続く区間は決して長くはない。東京駅、新橋駅、品川駅の3駅はひたすら乗ってくる一方ではあるが、武蔵小杉駅では大量の乗客が降りていく。

南武線、東急東横線・目黒線との乗り換え駅であることに加えて、人口密集地でもあるため、降車客がかなり多い。

武蔵小杉駅に到着すれば、着席するチャンスがやってくる。

横浜でも降りていく人が多いところである。根岸線や東海道線、相鉄線、みなとみらい線へ乗り換える人がいるため、ここでも大量の乗客が降りていく。

横浜～大船間は東海道線と並行することに加えて、横須賀線はさらに保土ヶ谷と東戸塚に停車する。

途中駅に用がない人は東海道線を好むため、横須賀線は乗客の入れ替えが引き続き激しい状態が続く。

東京都内から乗っている乗客はここまでで座れるチャンスが豊富にやってくる。

他の路線に関して（首都圏）

おすすめ記事

• 東海道線vs横須賀線！ 違いはそんなにあるのか？
• なぜ東京は「満員電車」なのか!? 異常なほどの原因を考察
• 横須賀線はなぜ本数が少ない!? 増発できない理由とは？