【帰宅ラッシュ】埼京線の夕方・夜の混雑する時間帯・区間を調査

埼京線の夕方と夜の帰宅ラッシュの混雑を時間帯・区間ごとに調査した。

全体的には17～21時までが帰宅ラッシュのコアタイム、ピークは18時から19時までの1時間前後。

方向別でそれぞれの電車の混み具合を5段階で評価。職場や学校から自宅に帰る人が集中するが、座れる可能性は果たしてあるのか。

大宮方面（北行）、大崎方面（南行）のいずれも区間ごとによっても事情は大きく異なる。

夕方以降の時間帯ごとの混雑状況

※調査場所：新宿駅
※平日の16～23時までの夕方と夜の帰宅時間帯の混雑傾向を表示。

混雑の目安については以下になる。

参考：埼京線の混雑の時間帯とは!? 通勤ラッシュのピークと乗車率を調査

18～19時がピーク

出典：www.youtube.com/watch?v=8VMPRmOVbcc

埼京線の夕方の帰宅ラッシュもまたかなり混雑する。

とはいえ、朝とは違って早く帰る人と遅く帰る人がいるため、混雑度は分散されるのは確か。完全に乗り切れない積み残しが起こるほどではない。

新宿駅の時点では、ピークの時間帯は18：00～19：00の1時間くらい。

乗車率は公表されている統計情報はないものの、感覚的には150～180％程度。

埼京線の帰宅ラッシュ時の最混雑区間は池袋→板橋の区間。

いずれも電車の中でスマホの操作は、車内奥なら可能かもしれないが、ドア付近では不可能。

ドア付近ではスマホの操作を行うだけで他人に迷惑をかけるのは確かだが、それ以前に物理的にできないほどの混雑になる。

＞＞満員電車でスマホは使ってOK!? マナー的に迷惑にならないのか？

どの車両でも新聞や雑誌を広げて読めるようなレベルではない。

リュックを背負って乗るのは当然不可能。物理的に無理。

19時以降は落ち着く

19時以降の夜の時間帯になると、埼京線でも少しは混雑は緩和されてくる。

新宿駅の時点では、19時台はピーク時の18時台よりもやや緩やか。

19時30分以降は特に乗客同士が押し合うほどではない列車が出てくる。

ドア付近でのスマホの操作もギリギリ行えるレベルに収まってくる。

しかし、19時台前半はまだまだ乗客同士が接するおそれが高い。池袋→板橋では特に触れ合う。

各駅停車・通勤快速のどちらもほとんど同じレベル。

20時台はドア付近でも空間に余裕あり

20時以降になるとドア付近でも空間に余裕が出るほど混雑が解消に向かう。

乗客同士が押し合うレベルではなく、すし詰め状態になるのは遅延の場合などの異常時のみ。

ダイヤの乱れ等がない限り、20時以降なら手荷物が他の乗客に触れることが減ってくる。

ドア付近でもスマホの操作は余裕でできる。

その一方、新聞や雑誌を読めるほどの余裕はない。カバンから新聞や雑誌を取り出せる空間はない。

21時から22時台

21時以降になると、埼京線の最混雑区間（池袋→板橋）でもドア付近も空間に余裕がさらに出る。

スマホの操作は車内のどこに立っていたとしても可能。

リュックを背負っての乗車も、車内奥かつ空いている車両であれば可能な範囲。

＞＞満員電車でリュックを背負うのがOK／NGの基準

ただし、一部の車両ではまだリュックを背負って乗れるほどではない。ドア付近はどこ車両でもまだ余裕が十分とは言い難い。

さらに、21時以降の混雑解消の動きは鈍くなる。22時台の混み具合を見ると、21時台とあまり変わりない。

利用者数の総数こそは減少するが、電車の本数も減るため、1列車当たりの乗車率はほとんど同じ。

区間ごとの混雑

埼京線の区間ごとの混雑状況について解説する。

各駅停車と通勤快速の2種類の列車種別が運転されている。ピーク時の乗車率の違いは目立たないものの、通勤快速は混雑が続く距離が長く、川越線内まで満員電車が続く。

大崎方面へ向かう電車は比較的空いているが、相鉄線直通列車は例外的に混雑しやすい。

一方、遅延が生じてダイヤの乱れが発生した時はさらに混雑する。

＞＞埼京線で遅延が多い原因を考察！ 主要な理由は4つ

大宮方面（北行）

【レベル別】鉄道の混雑率の目安！ 数値ごとの体感

上記は埼京線の大宮方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。

大崎方面（南行）

こちらは埼京線の大崎方面へ向かう電車の区間ごとの混雑状況を示した表。

どこの駅から座れる？

大宮方面は埼京線と京浜東北線・宇都宮線・高崎線と接続する赤羽駅まではまず座れない。

途中駅にて降りていく人の空いた座席を狙うことになるが、最初にそのチャンスがやってくるのがこの赤羽駅。

その先はひたすら降りていく一方になる。

戸田公園駅、武蔵浦和駅、与野本町では特に降車客が多いため、座席に座れる機会がやってくる。

JR埼京線の帰宅ラッシュは他の路線よりも格段に混雑が激しいという声が強い。

夕方から夜にかけてのピークとなる18～20時の時間帯となると、下りの大宮方面へ行く電車は劇混みといわれるほどのレベル。

とはいえ、赤羽以北に入れば座れる人も徐々に多くなってくる。

まとめ

埼京線の帰宅ラッシュの時間帯の下りの乗車駅で最も人数が多いのは新宿駅である。日本一の乗降客数を誇る新宿駅ということで、埼京線へも人が殺到する。

埼玉方面へ向かう電車は湘南新宿ラインと埼京線だけであるため、首都圏北部へ向かう人はどうしても埼京線を利用するケースが多い。

新宿駅の埼京線のホームへ行くと、まとまった列がすでにできていることが多い。大崎駅始発、りんかい線からの直通列車となると、座れる可能性はほぼゼロ。新宿駅始発の電車でも、並ばなければ到底座ることはできない。通勤快速も各駅停車も、どちらも同じ。

満員の状態は少なくとも赤羽駅までは続く。赤羽駅に到着すると、京浜東北線や宇都宮線・高崎線へ乗り換える人がまとまって降りていくため、着席できるチャンスが到来するかもしれない。

しかし、逆に他路線から埼京線へ乗り換えてくる人もいるため、発車する頃には再び満員になる。それ以降の駅は住宅街が広がる地域になるため、乗客は降りていく一方となる。

大宮駅に到着するまでにはどこかの駅で座れる可能性は少なくない。しかし、近郊型の路線と比べると路線全体に渡って利用者が多いこともあり、座れない確率も結構高い。

川越線へ乗り入れる列車はさらに乗客が多くなる。大宮止まりの電車の方が途中駅で座れる可能性は若干だが高い。

20時以降も結構混んでいる

夕方の帰宅ラッシュの時間帯といえば18～20時の2時間くらいの枠であることが多い。埼京線の下り方面においても、確かに最も乗車率が高くなるのはこの時間帯である。

しかし、ピークがひと段落する20時以降になっても埼京線では引き続き満員の状態が続く。ドア付近だと人と人が接するほどの混雑にまではならないが、座っている人よりも立っている人の方が多い状態となっている。

この状態は終電の23時台まで続く。夕方以降で、都心から埼京線を使いながら座席に座って移動するという方法は残念ながらないのが現状。特急やライナーも走っていないため、すべて一般的な通勤電車しか運転されていなく、我慢して乗るしかない。

朝ラッシュの激しい混雑で有名な路線な埼京線だが、夕方もまた乗客がかなり殺到する路線であるのは間違いない。

他の路線に関して（首都圏）

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